Lubricación de bujes de bronce: grasa, aceite y ranuras
Un buje de bronce fundido macizo no es autolubricante. Trabaja con la grasa o el aceite que usted le da, y el patrón de ranuras decide adónde va ese lubricante. Esta página es la parte práctica: qué lubricante para cada servicio, los ocho patrones de ranuras que maquinamos con códigos que puede escribir en un plano, dónde va el orificio de engrase y cómo pensar el intervalo de reengrase.
¿El bronce es autolubricante? No. El bronce sinterizado impregnado en aceite, el bronce con insertos de grafito y los bujes metal-polímero son autolubricantes porque el lubricante está almacenado dentro del material; un buje de bronce fundido maquinado no tiene depósito y depende de la grasa o el aceite externos. A cambio soporta de tres a cuatro veces la carga de un buje sinterizado y puede remaquinarse, reranurarse y reengrasarse durante décadas.
- Grasa para puntos lentos, oscilantes, intermitentes y sucios: la mayoría de pernos, pivotes y bisagras
- Aceite para rotación continua, mayores velocidades y donde haya que evacuar calor
- Patrón de ranuras elegido según el movimiento (oscilante / giratorio / alternativo / axial) y el método de lubricación
- Orificio de engrase y ranuras en la zona sin carga, nunca donde presiona el eje
- Trabajo en seco solo durante segundos; un buje de bronce seco sobre acero raya el eje y se agarrota
¿Grasa o aceite?
La grasa se queda donde se pone, sella contra la suciedad y no necesita circuito, así que es la elección para la gran mayoría de los puntos con bronce fundido: pernos de excavadora, bisagras de volquete, pivotes agrícolas, guías de prensa, bisagras de compuerta. El aceite evacúa el calor y llega a todos los puntos de un interior giratorio, así que es la elección para husillos en rotación continua, bujes de reductores y bombas, y todo lo que supere unos 0.5 m/s o 100 °C, donde la grasa sería expulsada u oxidada.
| Servicio | Tipo de lubricante | Criterio de selección | Patrón de ranuras |
|---|---|---|---|
| Oscilación lenta, intermitente, exterior, suciedad | Grasa NLGI 2, de litio o litio complejo, aceite base ISO VG 150 – 460 | Aceite base de alta viscosidad para la película, aditivos EP por encima de ~10 N/mm², espesante resistente al agua en exteriores | G1 bujes cortos · G2 rectas · G4 en ocho |
| Carga de impacto fuerte, velocidad baja | Grasa NLGI 1 – 2 con EP y aditivos sólidos (MoS₂, grafito) | Los aditivos sólidos cubren los contactos límite en el arranque y bajo impactos | G5 doble ocho · G8 bolsillos |
| Rotación continua, velocidad moderada | Aceite ISO VG 68 – 220, en circulación o baño / mecha | Viscosidad según la combinación velocidad-carga; primero el espesor de película, después la refrigeración | G6 helicoidal · G3 circunferencial con alimentación a presión |
| Alta temperatura 120 – 250 °C | Grasa de alta temperatura (poliurea / bentonita, aceite base sintético) o aceite con punto de inflamación adecuado | Por encima de ~150 °C la mayoría de las grasas se oxidan rápido: acorte el intervalo o considere un buje con insertos de grafito | G3 · G4 con depósitos generosos |
| Agua, agua de mar, producto húmedo | Grasa resistente al agua (sulfonato de calcio, aluminio complejo) o lubricación por el medio | Elija una grasa resistente al lavado; la aleación importa tanto como la grasa: LG2 o bronce al aluminio | G2 · G4; considere interior liso lubricado por el medio |
| Alimentos, bebidas, farmacia | Grasa o aceite de grado alimentario H1 | Los mismos principios, lubricante registrado; aleación sin plomo (CuSn12, bronce al aluminio) | G1 · G2 |
Tipos y criterios, no marcas: cualquier gran fabricante de lubricantes tiene un producto en cada fila. Confirme la compatibilidad con los sellos y con la grasa anterior antes de cambiar.
Patrones de ranuras de engrase y cuándo usar cada uno
Ocho patrones cubren prácticamente cualquier buje liso. Escriba el código en el plano o en la solicitud («G4, 2 ranuras, 3 × 1.5 mm») y la ranura no necesita más descripción; el ancho y la profundidad se proporcionan al Ø interior salvo que usted los especifique. Las ranuras se fresan o tornean después de mandrinar y se desbarban; nunca salen a las caras frontales salvo que se pida, para que la grasa se quede dentro.
- G1
Interior liso, sin ranuras
Bujes cortos (L ≤ d), llenos de grasa en el montaje, velocidad baja; también interiores terminados en sitio. La grasa se retiene en el juego de funcionamiento y en los chaflanes.
- G2
Ranuras axiales rectas
Pernos oscilantes y bujes largos; de una a cuatro ranuras en la zona sin carga, que se detienen antes de los extremos. Reparte la grasa a lo largo, es fácil de maquinar y es el patrón por defecto para pernos de excavadora y de maquinaria agrícola.
- G3
Ranura circunferencial
Una ranura anular a media longitud, alimentada por el orificio de engrase; para rotación con dirección de carga variable y para aceite a presión, porque el anillo distribuye a toda la circunferencia. No para oscilación solo con grasa (la grasa se queda en el anillo).
- G4
Ranuras en ocho (cruzadas)
El patrón de grasa para todo uso en bujes giratorios y oscilantes: dos ranuras diagonales cruzadas distribuyen la grasa axialmente y alrededor del interior, y arrastran grasa fresca a la zona de carga en cada carrera.
- G5
Doble ocho / X con anillo
Ocho más una ranura anular o una segunda X para bujes muy cargados con movimiento intermitente en lubricación límite: más volumen de depósito y más aristas para redistribuir la grasa; para interiores grandes por encima de Ø80.
- G6
Ranura helicoidal (espiral)
Rotación continua en un sentido, lubricación con aceite: la hélice bombea el aceite a lo largo del interior desde el extremo de alimentación. También se usa para llevar la grasa a través de bujes giratorios largos. El sentido de la hélice sigue el giro del eje.
- G7
Ranuras radiales en la cara (arandelas de empuje, caras de brida)
De cuatro a ocho ranuras radiales en una cara deslizante, desde el interior hacia fuera sin salir al exterior, para que la grasa se arrastre bajo la contracara giratoria. Estándar en arandelas de empuje y en la cara de la brida de los bujes que reciben carga axial.
- G8
Bolsillos de grasa (hoyuelos)
Bolsillos taladrados o fresados en la mitad sin carga del interior que actúan como depósitos independientes en bujes lentos y muy cargados —pivotes de grúa, bujes de prensa, guías de molde— donde una ranura recortaría demasiado el área de apoyo.
Los códigos G2 – G8 son el sufijo del código de pedido (660-404840-G2). Medida de ranura por defecto: ancho ≈ 0.1 × d (mín. 2 mm), profundidad ≈ la mitad del ancho; aristas redondeadas. Una ranura en la zona de carga reduce el área de apoyo a la mitad y bombea la grasa hacia fuera: manténgala en la mitad sin carga salvo que la carga gire.
Orificios de engrase y graseras
El orificio de engrase entra desde el lado del alojamiento, en la zona sin carga, y desemboca en la ranura o en el interior liso; su diámetro es de 1/8 a 1/6 del Ø interior para grasa (3 mm mínimo), menor para aceite. El orificio se desbarba y se achaflana por dentro para que la arista no raspe el eje. La grasera (tipo Zerk / hidráulica, o una copa de grasa) va en el alojamiento, no en el buje, y el agujero del alojamiento se alinea con el del buje antes de prensar: marque la posición del buje o use la brida como referencia. Un agujero de alivio o un extremo de ranura abierto deja salir la grasa vieja y la arenilla en puntos que se engrasan con frecuencia.
El sufijo H en el código de pedido añade un orificio de engrase en el centro de la longitud; indique la posición angular respecto a la carga o a un elemento de la brida si importa, o diga «orificio a 90° de la zona de carga» y lo colocamos.
Para su solicitud:Diga si el orificio de engrase va en el buje, en el alojamiento o en ambos, y la dirección de la carga.
Intervalo de reengrase
El intervalo depende de la carga, la velocidad, la temperatura, la contaminación y el sellado más que del buje, así que no hay un número único correcto. El principio: reengrase antes de que la grasa anterior sea desplazada o se seque; el buje nunca debe trabajar sobre el residuo. Empiece con el programa del fabricante de la máquina o con el intervalo usado en puntos comparables; redúzcalo a la mitad por encima de 80 °C, en agua o polvo, y en pernos que se mueven en un solo sentido bajo carga; alárguelo donde la grasa siga saliendo limpia por la junta. Purgue hasta que aparezca grasa fresca en el sello; limpie el exceso para que no se pegue la suciedad.
Trabajo en seco: un buje de bronce fundido sin grasa se calienta en minutos, el bronce se embarra y el eje se raya; un buje agarrotado gira entonces en el alojamiento y lo arruina también. Si un punto no puede reengrasarse a tiempo, la pieza correcta es un buje con insertos de grafito o un buje metal-polímero, no un depósito de grasa más grande.
Lubricación según la aplicación
Lo que hacen en realidad los principales mercados de los bujes de bronce fundido:
- Pernos de excavadoras y cargadores: grasa EP de litio complejo NLGI 2, de diaria a semanal desde el sistema centralizado o con pistola, ranuras G2 o G4, pernos templados
- Pivotes y bisagras agrícolas: grasa de litio NLGI 2 antes y después de la temporada y en los intervalos del manual; G1 o G2; llenos de grasa en el montaje
- Bombas y válvulas: lubricados por el medio bombeado o por agua; LG2 o bronce al aluminio, interior liso o G2, mayor juego para partículas
- Equipos de siderurgia, hornos y calcinadores: grasa de alta temperatura o lubricación sólida; bronce al aluminio o C86300, G3 / G4 con depósitos; donde el reengrase es imposible, bronce con insertos de grafito
- Prensas, máquinas herramienta, husillos: aceite en circulación o baño; bronce al estaño; G6 helicoidal o anillo G3; interior terminado en sitio
Preguntas frecuentes
¿Los bujes de bronce necesitan grasa?
Los bujes de bronce fundido, sí, siempre. No tienen depósito propio de lubricante y trabajan con la grasa o el aceite que se les suministra; solo los bujes sinterizados impregnados en aceite, con insertos de grafito y metal-polímero trabajan sin reengrase.
¿Cuál es la mejor grasa para bujes de bronce?
Para la mayoría de los puntos, una grasa NLGI 2 de litio o litio complejo con aceite base de alta viscosidad (ISO VG 150 – 460) y aditivos EP; espesante resistente al agua en exteriores, grasa de alta temperatura por encima de 120 °C, grasa H1 en plantas alimentarias. El tipo importa más que la marca; vea la tabla de selección.
¿Puedo hacer trabajar un buje de bronce en seco?
No, más allá de unos segundos en el arranque. El bronce seco sobre acero raya el eje y el buje se agarrota. Para puntos que no pueden reengrasarse, elija un tipo autolubricante: bronce con insertos de grafito o metal-polímero.
¿La ranura de engrase debe estar en la zona de carga?
No. Las ranuras y el orificio de engrase van en la mitad sin carga del interior; en la zona de carga recortan el área de apoyo y bombean la grasa hacia fuera. Solo una carga que gira con el eje pide una ranura anular completa (G3) o en ocho (G4).
¿Cómo especifico las ranuras en un plano?
Escriba el código del patrón (G1 – G8), el número de ranuras, ancho × profundidad si quiere fijarlos, y la posición respecto a la carga o a un orificio de engrase; p. ej. «G4, 2 ranuras 3 × 1.5, orificio Ø4 a 90° de la carga». Sin medidas, proporcionamos la ranura al Ø interior.
¿El bronce es autolubricante?
El bronce fundido macizo no lo es. «Bronce autolubricante» significa un bronce sinterizado impregnado en aceite (tipo SAE 841 / Oilite) o un bronce fundido con insertos de grafito: productos distintos, con una cuarta parte de la capacidad de carga de un buje fundido.
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