Preguntas frecuentes: pedido, aduana y técnica

Peso de la aleación del material del que se corta el buje × el precio de mercado de la aleación de cobre, más maquinado, inspección y empaque. Los bujes grandes se cotizan por su peso, los pequeños por el tiempo de maquinado; un buje de pared delgada cuesta más por kilogramo de pieza terminada que uno de pared gruesa, porque se retira más material. Cotizamos precio de pieza terminada, no precio por kilogramo.

No. Un buje, un lote de muestra o una serie: la cotización muestra el precio en la cantidad que usted pida.

Muestras en 3 – 5 días hábiles para medidas estándar en las aleaciones de mayor disponibilidad. El plazo del lote depende de la medida, de la disponibilidad de la aleación y de la cantidad, y se indica en la cotización; díganos la fecha en que necesita las piezas y planificamos el material.

Sí, en medidas estándar y en bujes a medida pequeños; el flete se acuerda caso por caso y se indica con la oferta de la muestra. Las muestras grandes o de aleación especial se cotizan.

PDF, DWG, DXF, STEP / STP, IGES, o fotos con las tres cotas anotadas. Un plano viejo escaneado, en cualquier idioma, sirve: leemos las designaciones y confirmamos la aleación.

Maquinamos por las cotas que usted mida en la pieza y en el alojamiento, con las tolerancias ISO que proponemos en la cotización; no hacemos ingeniería inversa de un diseño. Envíe el interior (extremo sin desgaste), el Ø exterior, la longitud, la brida, el patrón de ranuras y una foto.

Se indican en la cotización según el destino y el tamaño del pedido; hay entrega DDP puerta a puerta en 30+ países, y también embarques FOB / CIF / DAP hasta su agente de carga.

Aceite antioxidante o bolsa VCI, cajas en tarimas o cajones de triplay; los bujes grandes se embalan de modo que la pared no reciba carga. Marítimo para volumen, aéreo o courier para muestras y piezas urgentes. El tránsito marítimo es por lo general 30 – 45 días puerto a puerto, según la ruta.

El bronce es el metal clásico de cojinete: resiste el agarrotamiento contra el acero, embebe partículas, soporta carga de compresión alta (25 N/mm² en movimiento para el bronce fundido) y se acomoda a la desalineación. Los bujes de bronce fundido macizo son los más resistentes entre los tipos de buje de bronce.

Necesitan grasa o aceite; la velocidad se limita a unos 0.5 m/s con grasa; el precio sigue al cobre y al estaño y la pieza es pesada; el buje es una pieza de desgaste que protege el eje y se cambia. Vea bronce o latón.

No. Los sinterizados impregnados en aceite, los de insertos de grafito y los metal-polímero sí lo son; el bronce fundido macizo necesita lubricación externa.

C93200 / SAE 660 para servicio general sobre ejes sin templar; CuSn12 / CuSn10P para mayor presión y desgaste con ejes templados; LG2 para agua, bombas y válvulas; bronce al aluminio para carga pesada, calor y agua de mar; C86300 para las cargas de impacto más fuertes. La guía de aleaciones tiene la tabla de decisión.

SAE 660 = C93200 = RG7 = CC493K, la misma aleación. LG2 (C83600, bronce rojo 5-5-5) es un vecino más blando. B101 es bronce fosforoso CuSn10P, no RG7. TM 23 es un bronce brasileño de alto plomo (15 – 18 % Pb) más cercano al SAE 67, no al SAE 660. Tabla completa en la página de equivalencias.

Para un perno engrasado con regularidad sobre acero común, SAE 660: 7 % de plomo, algo más duro y con algo más de capacidad de carga. Cuando la lubricación es deficiente o se interrumpe, hay impactos o el eje está algo rugoso o corroído, SAE 64 (C93700 / CuSn10Pb10): sus 10 % de plomo se extienden sobre el eje cuando falta la grasa. Ninguno es «más fuerte» en el sentido que suele darle un comprador; elija según la calidad de la lubricación. Los dos se maquinan en todas las medidas de este sitio. El SAE 67 (C93800, 15 % Pb) es el de mayor plomo, para la peor lubricación.

Es el nombre con el que en España se conoce el SAE 660 / C93200: viene del antiguo DIN Rotguss 7 (G-CuSn7ZnPb, material 2.1090), hoy CuSn7Zn4Pb7-C, EN 1982 CC493K. Los almacenes de metales españoles venden la barra y el tubo como RG-7 y los talleres piden los bujes con ese nombre. En Latinoamérica el mismo material se pide como SAE 660. Si su plano dice RG-7, RG7 o SAE 660, maquinamos C93200 / CC493K y entregamos el certificado según ASTM B505 o EN 1982, según prefiera.

Son la misma pieza: un cojinete de deslizamiento cilíndrico de bronce. En México, Colombia, Argentina, Chile y la mayor parte de Sudamérica se dice buje; en Perú, Ecuador, Centroamérica y el Caribe, bocina; en España, casquillo (con valona o con ceja, el buje con brida). En este sitio usamos buje; escríbanos con la palabra que use en su planta y en su plano, y la pieza es la misma.

Alojamiento H7, exterior del buje s6 (hasta Ø120) o r6, interior E6 de entrega, que cierra a unos H8 al prensar, eje e7 – e8; juego de trabajo 0.1 – 0.3 % del diámetro. La guía de diseño tiene tablas por diámetro y una herramienta de cálculo.

Sí, siempre. El intervalo depende de la carga, la velocidad, el calor y la suciedad: siga el plan del fabricante de la máquina, acórtelo en agua, polvo o por encima de 80 °C, y nunca deje que el buje trabaje con residuo seco. Página de lubricación para tipos de grasa y patrones de ranuras.

−40 a +250 °C con grasa adecuada e intervalos de reengrase más cortos por encima de 150 °C; el bronce al aluminio es el que mejor conserva la resistencia en caliente. Por encima de 250 °C o sin reengrase, un buje de bronce con insertos de grafito.

Interior en el extremo sin desgaste (o diámetro del eje), Ø exterior (o interior del alojamiento), longitud total y, si es con brida, el Ø y el espesor de la brida; anote el patrón de ranuras y el orificio de engrase. Una foto con una regla ayuda. Redondee a la tabla de medidas o envíe los números tal cual.

Sí, según plano: dé ID × OD × longitud y las tolerancias. Aún no hay serie estándar en pulgadas; la serie métrica ISO 4379 está en la tabla de medidas.

Ø3 a Ø1000 mm. Los grandes, de tubo de fundición centrífuga, con reporte CMM; los pequeños, de barra. Pared y longitud según plano.