Lubrificação de buchas de bronze – graxa, óleo e ranhuras
Uma bucha de bronze maciço fundido não é autolubrificante. Ela trabalha com a graxa ou o óleo que você lhe dá, e o padrão de ranhuras decide para onde esse lubrificante vai. Esta é a parte prática: que lubrificante para cada serviço, os oito padrões de ranhura que usinamos, com códigos que você pode escrever no desenho, onde vai o furo de lubrificação e como pensar o intervalo de relubrificação.
Bronze é autolubrificante? Não. O bronze sinterizado impregnado com óleo, a bucha de bronze com pastilhas de grafite e a bucha metal-polímero são autolubrificantes porque o lubrificante está armazenado dentro do material; uma bucha de bronze fundido usinada não tem reservatório e depende de graxa ou óleo externos. Em troca, suporta três a quatro vezes a carga de uma bucha sinterizada e pode ser reusinada, reranhurada e reengraxada por décadas.
- Graxa para pontos lentos, oscilantes, intermitentes e sujos – a maioria dos pinos, articulações e dobradiças
- Óleo para rotação contínua, velocidades maiores e onde o calor precisa ser retirado
- Padrão de ranhura escolhido pelo movimento (oscilante / rotativo / alternativo / axial) e pelo método de lubrificação
- Furo de lubrificação e ranhuras na zona sem carga – nunca onde o eixo pressiona
- Trabalho a seco só por segundos; uma bucha de bronze seca sobre aço risca o eixo e engripa
Graxa ou óleo?
A graxa fica onde é posta, veda contra sujeira e não precisa de circuito, então é a escolha da grande maioria dos pontos com bronze fundido: pinos de escavadeira, articulações de basculante, articulações agrícolas, guias de prensa, dobradiças de comporta. O óleo retira calor e chega a todo ponto de um furo em rotação, então é a escolha para fusos em rotação contínua, buchas de redutor e de bomba, e tudo acima de cerca de 0,5 m/s ou 100 °C, onde a graxa seria expulsa ou oxidada.
| Serviço | Tipo de lubrificante | Princípio de seleção | Padrão de ranhura |
|---|---|---|---|
| Oscilação lenta, intermitente, ao ar livre, sujeira | Graxa NLGI 2, lítio ou lítio complexo, óleo-base ISO VG 150 – 460 | Alta viscosidade do óleo-base para o filme, aditivos EP acima de ~10 N/mm², espessante resistente à água ao ar livre | G1 buchas curtas · G2 retas · G4 em 8 |
| Carga de impacto pesada, baixa velocidade | Graxa NLGI 1 – 2 com EP e aditivos sólidos (MoS₂, grafite) | Os aditivos sólidos cobrem os contatos limites na partida e sob impacto | G5 duplo 8 · G8 bolsas |
| Rotação contínua, velocidade moderada | Óleo, ISO VG 68 – 220, circulação ou banho / mecha | Viscosidade para a combinação velocidade–carga; primeiro a espessura do filme, depois o resfriamento | G6 espiral · G3 circunferencial com alimentação sob pressão |
| Alta temperatura, 120 – 250 °C | Graxa para alta temperatura (poliureia / bentonita, óleo-base sintético) ou óleo com ponto de fulgor adequado | Acima de ~150 °C a maioria das graxas oxida rápido – encurte o intervalo ou considere uma bucha com pastilhas de grafite | G3 · G4 com reservatórios generosos |
| Água, água do mar, produto úmido | Graxa resistente à água (sulfonato de cálcio, alumínio complexo) ou lubrificação pelo próprio meio | Escolha graxa resistente à lavagem; a liga importa tanto quanto – LG2 ou bronze alumínio | G2 · G4; considere furo liso lubrificado pelo meio |
| Alimentos, bebidas, farmacêutica | Graxa ou óleo de grau alimentício H1 | Mesmos princípios, lubrificante registrado; liga sem chumbo (CuSn12, bronze alumínio) | G1 · G2 |
Tipos e princípios, não marcas: todo grande fabricante de lubrificantes tem um produto em cada linha. Confirme a compatibilidade com as vedações e com a graxa anterior antes de trocar.
Padrões de ranhura de lubrificação e quando usar cada um
Oito padrões cobrem praticamente toda bucha de deslizamento. Escreva o código no desenho ou na consulta (“G4, 2 ranhuras, 3 × 1,5 mm”) e a ranhura não precisa de mais descrição; largura e profundidade são proporcionadas ao furo, salvo se você as especificar. As ranhuras são fresadas ou torneadas depois do mandrilamento e rebarbadas; nunca chegam às faces de topo, a menos que se peça, para a graxa ficar dentro.
- G1
Furo liso – sem ranhuras
Buchas curtas (L ≤ d), cheias de graxa na montagem, baixa velocidade; também furos acabados no local. A graxa fica retida pela folga de funcionamento e pelos chanfros.
- G2
Ranhuras axiais retas
Pinos oscilantes e buchas longas; uma a quatro ranhuras na zona sem carga, parando antes das pontas. Espalha a graxa ao longo do comprimento, fácil de usinar, o padrão para pinos de escavadeira e de máquinas agrícolas.
- G3
Ranhura circunferencial
Uma ranhura anular no meio do comprimento, alimentada pelo furo de lubrificação; para rotação com direção de carga variável e para óleo sob pressão, já que o anel distribui para toda a circunferência. Não para oscilação só com graxa (a graxa fica parada no anel).
- G4
Ranhuras em 8 (cruzadas)
O padrão completo para graxa em buchas rotativas e oscilantes: duas ranhuras diagonais cruzadas distribuem a graxa no sentido axial e ao redor do furo e levam graxa nova à zona de carga a cada curso.
- G5
Duplo 8 / X com anel
Ranhuras em 8 mais uma ranhura anular ou um segundo X para buchas muito carregadas, de movimento intermitente, em lubrificação limite – mais volume de reservatório e mais arestas para redistribuir a graxa; para furos grandes, acima de Ø80.
- G6
Ranhura espiral (helicoidal)
Rotação contínua em um sentido, lubrificação a óleo: a hélice bombeia o óleo ao longo do furo a partir da ponta de alimentação. Também usada para levar graxa por buchas rotativas longas. O sentido da hélice acompanha a rotação do eixo.
- G7
Ranhuras radiais na face (arruelas de encosto, faces de flange)
Quatro a oito ranhuras radiais em uma face de deslizamento, do furo para fora sem atravessar, para que a graxa seja levada para baixo da contraface em rotação. Padrão em arruelas de encosto e na face do flange de buchas que recebem carga axial.
- G8
Bolsas de graxa
Bolsas furadas ou fresadas na metade sem carga do furo funcionam como reservatórios separados para buchas lentas e muito carregadas – articulações de guindaste, buchas de prensa, guias de molde – onde uma ranhura reduziria demais a área de apoio.
Os códigos G2 – G8 são o sufixo do código de pedido (660-404840-G2). Medida padrão da ranhura: largura ≈ 0,1 × d (mín. 2 mm), profundidade ≈ metade da largura; arestas arredondadas. Uma ranhura na zona de carga reduz a área de apoio pela metade e bombeia a graxa para fora – mantenha-a na metade sem carga, a menos que a carga gire.
Furos de lubrificação e graxeiras
O furo de lubrificação entra pelo lado do alojamento, na zona sem carga, e encontra a ranhura ou o furo liso; seu diâmetro é de 1/8 a 1/6 do furo da bucha para graxa (3 mm no mínimo), menor para óleo. O furo é rebarbado e chanfrado por dentro para a aresta não raspar o eixo. A graxeira (bico tipo Zerk / hidráulico, ou copo de graxa) fica no alojamento, não na bucha, e o furo do alojamento é alinhado com o da bucha antes da prensagem – marque a posição da bucha ou use o flange como referência. Um furo de alívio ou uma ranhura aberta na ponta deixa a graxa velha e a sujeira saírem nos pontos engraxados com frequência.
O sufixo H no código de pedido acrescenta um furo de lubrificação no meio do comprimento; informe a posição angular em relação à carga ou a um elemento do flange se importar, ou diga “furo a 90° da zona de carga” e nós o posicionamos.
Informe no pedido de orçamento:Diga se o furo de lubrificação fica na bucha, no alojamento ou nos dois, e a direção da carga.
Intervalo de relubrificação
O intervalo depende de carga, velocidade, temperatura, contaminação e vedação mais do que da bucha, então não existe um número certo único. O princípio: relubrifique antes que a graxa velha seja expulsa ou seque – a bucha nunca deve trabalhar com o resíduo. Comece pelo plano do fabricante da máquina ou pelo intervalo usado em pontos comparáveis; reduza pela metade acima de 80 °C, em água ou poeira, e em pinos que se movem em um só sentido sob carga; estenda onde a graxa ainda sai limpa pela junta. Bombeie até aparecer graxa nova na vedação; limpe o excesso para a sujeira não grudar.
Trabalho a seco: uma bucha de bronze fundido sem graxa aquece em minutos, o bronze se espalha e o eixo fica riscado; a bucha engripada então gira no alojamento e o arruína também. Se um ponto não pode ser relubrificado no prazo, a peça certa é uma bucha com pastilhas de grafite ou uma bucha metal-polímero, não um reservatório de graxa maior.
Lubrificação por aplicação
O que os principais mercados de buchas de bronze fundido fazem na prática:
- Pinos de escavadeira e carregadeira – graxa EP de lítio complexo NLGI 2, diária a semanal pelo sistema central ou pela pistola, ranhuras G2 ou G4, pinos temperados
- Articulações e dobradiças agrícolas – lítio NLGI 2 antes e depois da safra e nos intervalos do manual; G1 ou G2; cheias de graxa na montagem
- Bombas e válvulas – lubrificadas pelo meio bombeado ou pela água; LG2 ou bronze alumínio, furo liso ou G2, folga maior para partículas
- Equipamentos de siderurgia, fornos e estufas – graxa para alta temperatura ou lubrificação sólida; bronze alumínio ou C86300, G3 / G4 com reservatórios; onde relubrificar é impossível, bronze com pastilhas de grafite
- Prensas, máquinas-ferramenta, fusos – óleo, em circulação ou banho; bronze ao estanho; G6 espiral ou G3 anular; furo acabado no local
Perguntas frequentes
Bucha de bronze precisa de graxa?
Bucha de bronze fundido – sim, sempre. Não tem reservatório próprio de lubrificante e trabalha com a graxa ou o óleo fornecidos; só as buchas sinterizadas impregnadas com óleo, as com pastilhas de grafite e as metal-polímero trabalham sem relubrificação.
Qual é a melhor graxa para bucha de bronze?
Para a maioria dos pontos, uma graxa NLGI 2 de lítio ou lítio complexo com óleo-base de alta viscosidade (ISO VG 150 – 460) e aditivos EP; espessante resistente à água ao ar livre, graxa para alta temperatura acima de 120 °C, graxa H1 em plantas de alimentos. O tipo importa mais que a marca – veja a tabela de seleção.
Posso trabalhar uma bucha de bronze a seco?
Não, além de alguns segundos na partida. Bronze seco sobre aço risca o eixo e a bucha engripa. Para pontos que não podem ser relubrificados, escolha um tipo autolubrificante – bronze com pastilhas de grafite ou metal-polímero.
A ranhura de lubrificação deve ficar na zona de carga?
Não. As ranhuras e o furo de lubrificação pertencem à metade sem carga do furo; na zona de carga reduzem a área de apoio e bombeiam a graxa para fora. Só uma carga que gira com o eixo pede ranhura anular completa (G3) ou em 8 (G4).
Como especifico ranhuras no desenho?
Escreva o código do padrão (G1 – G8), o número de ranhuras, largura × profundidade se quiser fixá-las, e a posição em relação à carga ou a um furo de lubrificação – por exemplo “G4, 2 ranhuras 3 × 1,5, furo de lubrificação Ø4 a 90° da carga”. Sem medidas, proporcionamos a ranhura ao furo.
Bronze é autolubrificante?
O bronze maciço fundido não é. “Bronze autolubrificante” quer dizer um bronze sinterizado impregnado com óleo (tipo SAE 841 / Oilite) ou um bronze fundido com pastilhas de grafite – produtos diferentes, com um quarto da capacidade de carga de uma bucha fundida. No Brasil os três às vezes são chamados de “bronze grafitado”; confirme qual deles está no seu desenho.
Escolha um padrão de ranhura e inclua no seu orçamento
Ou envie o desenho sem ele e sugerimos o padrão, o furo de lubrificação e o tipo de graxa para o serviço. Amostras em 3 – 5 dias.