Lity brąz odlewany
Jeden materiał przez całą ściankę, toczony z półwyrobu z odlewu ciągłego albo odśrodkowego; rowki i otwory według projektu; grubość dowolna.
Tuleje cylindryczne →Tuleje brązowe sortuje się na trzy sposoby. Konstrukcja – jak brąz staje się łożyskiem – decyduje o smarowaniu i prędkości. Gatunek decyduje o obciążeniu i medium. Kształt decyduje, jak pasuje. Ta strona robi jedną konstrukcję: toczoną litą tuleję z brązu odlewanego; tabela mówi wprost, kiedy któraś z pozostałych pięciu jest lepszą częścią i skąd ją wziąć.
Tuleja brązowa to łożysko ślizgowe, którego powierzchnia ślizgowa jest stopem miedzi. W powszechnym użyciu jest sześć konstrukcji: lite tuleje toczone z brązu odlewanego; spiekany brąz nasycony olejem; cienkościenne tuleje zwijane z taśmy brązowej; tuleje bimetalowe ze spiekanym brązem na podłożu stalowym; odlewany brąz z czopami grafitowymi; tuleje metalowo-polimerowe z wykładziną PTFE na stali. Pokrywają się kształtem i gatunkiem, nie rodzajem pracy.
Liczby w wierszu litej odlewanej to ogólne granice, które potwierdzamy dla toczonych tulei z brązu odlewanego; pozostałe wiersze są jakościowe – dokładne wartości zależą od materiału producenta i są na stronach siostrzanych.
| Konstrukcja | Smarowanie | Obciążenie | Prędkość | Temperatura | Wymiary | Koszt | Wybierz, gdy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lity brąz odlewany (ta strona) | smar albo olej, rowki | w ruchu do 25 N/mm², w spoczynku do 45 N/mm² – najwyższe z sześciu | do 0,5 m/s (wyżej z olejem) | −40 … +250 °C | Ø3 – 1000 mm, dowolna ścianka, dowolny gatunek | średni; rośnie z masą | duże obciążenie, udary, obciążenie krawędziowe, duża średnica, rysunki, ponowna obróbka, wybór gatunku, małe partie |
| Spiekany brąz nasycony olejem (typ Oilite) | samosmarowny (olej w porach) | niskie – ok. ćwierć odlewanego | niska do umiarkowanej | do ok. 100 °C | małe wymiary standardowe | niski w serii | lekkie obciążenia, małe silniki i AGD, bez dosmarowywania, duże serie |
| Zwijany brąz (taśma CuSn8) | smar, kieszenie albo otwory | średnie | niska, wahliwa | do ok. 150 °C | cienka ścianka, do ok. Ø100 | niski w serii | cienkościenne części seryjne, wahanie, limity masy i miejsca |
| Bimetal (podłoże stalowe, spiekana wykładzina brązowa) | smar | średnie – wysokie | niska – umiarkowana | do ok. 150 °C | cienka ścianka, serie | niski – średni w serii | dokładne cienkościenne wciski w serii, części motoryzacyjne i hydrauliczne |
| Brąz odlewany z wypełnieniem grafitowym | czopy smaru stałego; bez dosmarowywania | wysokie (baza z brązu odlewanego) | niska | do ok. 400 °C | jak lity odlewany | wyższy | pozycje, których nie da się smarować, wysoka temperatura, piece, huty, woda |
| Metalowo-polimerowa (wykładzina PTFE na stali) | bezobsługowa, na sucho | średnie | wyższa | do ok. 250 °C | cienka ścianka, serie | niski – średni | wysoka prędkość i małe obciążenie, praca na sucho, niskie tarcie, hydraulika |
Nie wiadomo, która konstrukcja? Prosimy podać obciążenie, prędkość, smarowanie i temperaturę – wskażemy typ, także gdy nie jest nasz.
Co jest brązem, co stalą, gdzie jest środek smarny.
Jeden materiał przez całą ściankę, toczony z półwyrobu z odlewu ciągłego albo odśrodkowego; rowki i otwory według projektu; grubość dowolna.
Tuleje cylindryczne →Prasowany i spiekany proszek brązowy, porowatość 15 – 25 % wypełniona olejem; olej wychodzi od ciepła i wraca po ostygnięciu; bez ponownej obróbki (zamyka pory).
Taśma CuSn8 zwinięta w tuleję ze złączem doczołowym; cienka ścianka (1 – 2,5 mm), kieszenie smarne albo otwory; ostateczny kształt nabiera w obudowie.
Strona tulei zwijanych z brązu →Taśma stalowa z 0,3 – 0,8 mm spiekanego brązu zwinięta w tuleję; stal bierze wcisk, brąz ślizga.
Strona tulei bimetalowych →Tuleja z brązu odlewanego z nawierconymi otworami wypełnionymi smarem stałym na bazie grafitu, pokrywającymi 25 – 30 % powierzchni; film powstaje w pracy.
Strona tulei z wypełnieniem grafitowym →Podłoże stalowe, porowata warstwa brązu, warstwa ślizgowa PTFE 0,01 – 0,03 mm; niskie tarcie na sucho, ograniczone obciążenie i trwałość.
Strona łożysk metalowo-polimerowych →W ramach litej konstrukcji odlewanej pięć grup gatunków pokrywa pracę: brąz cynowo-ołowiowy (C93200 / SAE 660, SAE 64, SAE 67) na pozycje ogólne i zabrudzone z miękkimi wałami; brąz cynowy i fosforowy (CuSn12, CuSn10P / B101) na wyższe ciśnienie i zużycie z utwardzonymi wałami; spiż (LG2 / C83600 / B555) na wodę, pompy i zawory; brąz aluminiowy (C95400, C95500, BA1032) na duże obciążenie, ciepło i wodę morską; mosiądz wysokowytrzymały (C86300) na najcięższe obciążenia udarowe. „932 czy 954?” – 932 (C93200 / RG7) na pracę ogólną do 25 N/mm² na niehartowanych wałach, 954 (C95400) na większe obciążenie, ciepło albo korozję na utwardzonym wale.
Tuleje cylindryczne (walcowe) przenoszą obciążenie promieniowe w otworze przelotowym; tuleje kołnierzowe dodają ustalenie osiowe i czoło oporowe; podkładki oporowe biorą samą siłę osiową; płyty ślizgowe i półpanewki to płaskie i dzielone krewne. Wszystkie toczymy z tego samego półwyrobu w tych samych gatunkach, z rowkami i otworami według potrzeby.
Różne branże używają różnych słów na te same części:
Według konstrukcji: lity brąz odlewany, spiekany nasycony olejem, zwijany brąz, bimetal, brąz z wypełnieniem grafitowym i metalowo-polimerowa (plus tuleje z tworzyw i gumy poza rodziną brązu). Według kształtu: cylindryczna, kołnierzowa i podkładka oporowa. Według gatunku: brąz cynowo-ołowiowy, brąz cynowy, spiż, brąz aluminiowy, mosiądz wysokowytrzymały.
Żaden nie jest „lepszy”; służą do innej pracy. Spiek nasycony olejem pracuje bez dosmarowywania przy małym obciążeniu i małym wymiarze i jest tani w serii. Lity brąz odlewany przenosi wielokrotnie większe obciążenie, znosi udary i brud, bywa w dowolnym wymiarze i gatunku i da się go ponownie obrabiać – ale trzeba go smarować albo oliwić.
Nie. Lity brąz odlewany potrzebuje smaru albo oleju z zewnątrz. Samosmarowne tuleje brązowe to typy spiekane nasycone olejem albo z wypełnieniem grafitowym.
Tuleja z wypełnieniem grafitowym przy dużym obciążeniu i cieple, metalowo-polimerowa przy lżejszym obciążeniu i wyższej prędkości. Gładka tuleja z brązu odlewanego bez smarowania się zatarze.
C93200 (932, SAE 660, RG7) na pracę ogólną na niehartowanych wałach ze smarem. C95400 (954) na dwukrotnie większe obciążenie, ciepło do 250 °C, wodę morską i udary – na utwardzonym, szlifowanym wale z dobrym smarowaniem.
Zobacz tabelę wymiarów metrycznych albo prześlij rysunek – oferta w 12 godzin, próbki w 3 – 5 dni. Nie ten typ? Powyższe strony siostrzane obejmują pozostałe pięć.